产业动态 · 2018-05-18 20:49

ofo涉足区块链,欲借区块链摆脱共享单车竞争困局

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5月17日,ofo宣布成立区块链研究院,将在全球范围内应用区块链技术赋能大数据、物联网,连接企业、政府、用户等多方主体,解决共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点,协助解决共享单车的城市治理难题。

从年初开始,ofo就多次被传出要涉足区块链。对于ofo存在的困局,快的打车创始人陈伟星则表示“ofo最大的机会是如何区块链化。”同时还说ofo创始人戴威曾多次与其交流ofo如何开始区块链化。

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就在前不久,ofo传出与GSELab合作在新加坡上线骑车挖矿功能。用户在成功完成骑行后,将通过ofo新加坡app获得GSE的token。这些token可以用来交换ofo通行证,在未来的加密货币市场上兑换其他token。ofo表态称该活动的确是ofo与GSELab在新加坡上线的市场活动但目前只针对新加坡市场,活动的主要目的是鼓励用户多采用骑行这一出行方式。

而且此前,ofo曾多次发布声明表示,“作为一家创新型互联网科技企业,对包括区块链在内的创新技术持续关注。未来,ofo小黄车将通过大数据、物联网等更多的科技创新为用户提供更好的出行服务。”

但共享单车接触区块链,ofo也并不是第一家。2017年底新加坡的共享单车oBike就与TRON公司合作推出oCoins加密货币,主要用作积分奖励。

区块链真的能助像ofo一样的共享单车企业,摆脱竞争困境,解决发展痛点,带来新的希望吗?

共享单车发展之痛:从蓝海变红海

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2017年是共享单车竞争最惨烈的一年。一大批共享单车扎堆出世,整个共享单车产业融资近260亿元,阿里、腾讯入局,搅动共享单车格局。两年厮杀,共享单车市场已经从一个蓝海逐渐成为了硝烟弥漫、竞争激烈的红海。

中国电子商务研究中心监测的已披露数据显示,倒闭、停运或是转让共享单车的平台已经有60余家,预计加上未披露的平台应该有百家。造成用户押金损失10多亿元。这些企业中,包括大家耳熟能详的小鸣单车、小蓝单车等。

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2018年开端,共享单车停止了价格战,但新的一轮融资战又先后开始。

3月初,ofo通过动产抵押的方式,先后两次将其资产共享单车作为质押物,换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。

4月4日,美团37亿美金全资收购摩拜的协议签署。摩拜截至目前已完成10轮融资,融资金额达百亿人民币(不包括此次收购金额)。涉及有愉悦资本、熊猫资本、创新工场等数十家投资方,其中腾讯是最大机构股东。

至此,Ofo和摩拜一起挺过了最激烈的烧钱大战,熬过哀鸿遍野的共享单车泡沫经济,成为了共享单车市场的第一梯队企业。

第一梯队的ofo和摩拜,各有优势,也各有问题。摩拜押金299元,反映了重模式高成本。ofo以99元押金杀入市场,最初是靠采购、二手收购和部分学生捐助供应的普通单车。

随着发展壮大,二者在经营定位方面也不所不同。摩拜单车偏重产品研发的,前期投入大量精力和资金打造出高质量的共享单车,让其在后期市场中降低了对共享单车的维护成本。而美团将摩拜收购,摩拜拥有美团这样大流量平台作为其扩张版图的依托,由“出行+外卖+酒店”催生的业务场景成为ofo在市场中不容小视的威胁。

ofo小黄车则是侧重营销,在过去共享单车领域中试图通过量产廉价的单车打开用户市场,并开始以肌肉版小黄车、公主车、小黄人大眼车等多种车型来满足不同用户需求,以及通过明星代言等多种营销模式打开市场。这些营销模式虽让ofo用户量一路上涨至两亿。

而事实上,在与市场的磨合与调整中两家公司已日趋接近,ofo与摩拜面临着共同问题——何时盈利、如何盈利,前景尚不清晰。

虽然ofo和摩拜在经过了烧钱大战后,稳稳地站在了第一梯队。但处在第二梯队的共享单车企业的竞争力也不容小觑。

哈罗单车在阿里的重资本支持下从三四线城市切入市场,目前市场上的势头更是直指第一梯队的两家企业;小蓝单车在滴滴平台的帮助下,绕过了死神大门重新回到了共享单车第二梯队的赛道上;而优拜单侧则通过“区块链+共享经济”的组合拳打法回归市场,试图颠覆共享单车行业……

共享经济的浪潮退去之后,大多数共享单车虽然在巨头支持下存活下来,但资本看重的是共享单车企业在大浪淘沙之后能否在市场创造价值。这才是ofo、摩拜等共享单车企业要真正面对的问题。

区块链能否助力共享单车摆脱困局

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在区块链元年,区块链这一炙手可热的概念虽然可以植入共享单车应用场景,这将颠覆共享单车现有的整个商业模式。

从中心化的共享单车大平台,到去中心化的通过代币掌控平台的转变,对各家行业巨头也都是巨大的挑战。同时也是新的机遇。

在陈伟星看来,区块链是一种全新的金融工具,可用于设计如何协调好消费者、劳动者、创造者、所有者和组织者之间的关系,可以创造性地设计激励他们的方式,而不是拘泥于传统的资产负债表与PE估值,以便于建立更好的生产关系。全世界会有越来越多的公司使用区块链来设计新的生产关系,但不一定需要ICO。

从区块链技术上看,区块链拥有信息不可篡改、开放性和去中心化三个特点,能帮助共享单车解决产业革新问题,并升级企业的服务模式。

未来,区块链下的共享单车世界会是怎样的呢?我们不妨来简单地模拟一下。每一个用户都是一个区块链的小块,都是一个账本,你每骑行一次,所有的信息,包括乘车人、骑行距离、骑行时间、骑行经过的地点等信息都会同时储存在区块链中。如果发生一些违规停放问题,你是赖不掉的,因为有将上亿人都记录着你的这次恶意行为。而且你的每一次恶意行为都会影响到你的其他生活。这样以来用户就不会在乱停放,企业也通过区块链技术有效管控了用户行为。

通过以上的模拟,是可以达到的,既然企业监督到了用户,并防止用户做出不文明行为,那么押金就可以取消了。区块链不仅能解决押金问题,不文明的行为也会得到控制。是不是一举多得。

区块链的信息是不可篡改的,可以有效地建立起用户与企业之间的信任机制。提高企业在共享单车市场的运营和管理能力,同时还能帮助企业及时回收和升级单车,缩小企业与竞争对手之间因产品质量带来的用户体验问题。

像之前用户一直担心的押金问题就可以有效地解决。企业也可以用区块链的记录特性取代押金,增加用户的粘合度;同时,运用区块链可以建立用户使用单车的授信额度。对用户而言,有了区块链充当“担保人”,就可以免去押金交付,自然也就不用担心押金的去向问题。

区块链的开放性,可以实现更好的“共享”。目前市场上所有的共享单车平台都是中心化明显的机构,而将区块链技术运用到共享单车领域中,直接将用户和单车供应商对接,可以有效降低企业对单车的维护和市场运营成本。

未来单车的所有权不属于某一个公司,也不属于某个人,而是属于社区,属于大家。不需要某一个公司投入众多成本去购买、维护车辆,也无须负责市场运营和推广。值得注意的是,共享单车的成本大头是线下运营和推广。结合区块链的特点,可以集众人之力,实现车辆的众筹、分享,不仅降低管理成本,还可提高使用效率和使用寿命。用户可以用更少的花费,享受到更好的设施和服务。

在经营模式上也会有很多种尝试。例如,与B端商家达成合作,实现骑行收益场景化。根据用户的骑行距离和地点来为用户推荐附近的优惠商家,促进用户到商家进行消费。这样既能为自己节省运营和推广成本,还能帮助商家引流获客,增加商家收入,形成共享共生的合作模式。

更重要的是共享单车的变现模式,从之前的骑行收益以及通过分析用户数据而获得的广告商收益,变为了通过发出代币的价值增长获得经济收益。而平台一方面需要建立信用体系的同时,还需控制代币的通货膨胀速度。

区块链将颠覆原有的商业模式,建立新的生产关系。共享单车企业若想布局区块链,需要摒弃之前的商业模式,进行180度的大转变,这对于各家单车公司来说,是巨大的挑战。但ofo无疑是开了个好头。

文 | 内参君


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