产业动态 特约供稿 · 2018-09-17 08:17

3年新能源补贴221.5亿元!补贴退潮净利骤降 股价半年跌去40%

 

 

 

3年新能源补贴221.5亿元!补贴退潮净利骤降 股价半年跌去40%

微风说先机

三年获新能源客车补贴221.5亿元,补贴潮水退去,净利润连续下滑,2018年以来,股价更是跌去40%……

9月14日(周五),宇通客车(600066)低开高走,盘中一度涨逾3%,截止收盘,股价报14.04元,涨幅1.45%,当日成交1.2亿元。

注意到,9月13日,宇通客车股价最低跌至13.5元,创近三年来新低(前复权,下同)。而自2017年11月13日,公司股价最高达到26.67元后,便一直处于下跌通道,至今最高跌幅接近50%,2018年年内跌停更是已超40%。

一方面或是市场环境有关,另一方面或与公司业绩连续走下坡路脱不开关系。

2018年半年报显示,公司上半年实现营收120.17亿元,同比增长29.03%,归母净利润6.16亿元,同比下滑23.42%。

而自2017年公司净利润便已经开始掉头向下。2017年公司实现营收332.22亿元,同比下降7.33%,归母净利润为31.29亿元,同比下滑22.62%。

数据显示,2017年、2018年上半年,公司经营活动产生的现金流量净额分别为-11.87亿元、17.47亿元。业内人士表示,经营活动现金流量净额代表了一个企业的造血能力,该数值为负值在一定程度上说明公司经营资金紧张。

公司资料显示,公司主营客车的研发、生产和销售。作为新能源客车行业的龙头企业,自1997年上市以来,宇通客车维持了20年业绩增长态势。

与此同时,作为补贴大户宇通客车,业绩对补贴的依赖却饱受诟病。

4月23日,宇通客车公告称,4月19日,宇通客车收到郑州市财政局转支付的公司应收2016年国家新能源汽车第二批推广补贴款58.60亿元。

数据显示,2015年至2017年的宇通新能源客车收入分别为139.76亿元、187.46亿元、160.26亿元,新能源客车收入/营收比例分别为45%、52%、48.24%;对应的新能源汽车补贴分别为68.57亿元、99.54亿元、53.39亿元,新能源客车补贴/营收比例分别为22%、28%、16%。

2015年-2017年,计入当期损益的政府补助分别为3.04亿元、3.59亿元、2.93亿元。

值得注意的是,在享受高额补贴的同时,宇通客车更是大手笔分红。2015年-2017年三年累计分红66.42亿元,第一大股东郑州宇通集团持股37.19%,三年合计收到分红24.70亿元。而自公司1997年上市以来累计分红19次,累计分红金额为116.08亿元。

不过,受到部分客车企业骗补等事件影响,国家在2017年便开始大幅下降新能源客车补贴额度,进入2018年,国家政策再度收紧。

业内人士指出,很多企业包括乘用车领域,其新能源车的国家补贴占公司利润的一大半,所以,当补贴政策退坡,肯定会对企业利润产生很大的影响。

待新能源汽车补贴潮水退去,在没有政策补贴的情况下,企业努力提升自身的能力则至关重要。

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